Procedimiento para diagnosticar codigos de Check Engine obd0 y obd1

1- Bueno localizamos en la caja de fusibles la ranura de prueba
2- ponemos un fusible de 15amp
3- giramos la llave a pilotos
4- empezamos a contar los blinks del check, los rapidos son el primer digito y los lentos son el segundo
ej. *_*___*___*___*____* alli tenemos el codigo 24

y nos vamos a la sig. tabla :



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este procedimiento NO funciona con obd2 (95-01 metros)

o maestro le debo la respuesta a mas tardar mañna usted la tendra de mi geo saludos

puede ser cualquier fusible no necesariamente de 15 amp, lo bueno seria practicarlo en la reunion par que todos cachemos la idea, muy buena la informacion carlos

saludos
salvagti

siquieron llevo el mio de muestra jaja casset

un procedimiento muy practico y que saca de apuros se los digo por experiencia...
nada mas hace un par de dias venia de camino a mi casa cuando de pronto check encendido vaya dije yo ya me la comi, llegue a la casa he hice el procedimento antes descrito por crcacer y pues me tiro el codigo 14. ya en la mañana el codigo seguia presente y la falla era muy notable en frio el motor no se mantenia y como el codigo 14 me hacia referencia al CTS (coolant temperature sensor) revise y justamente uno de los cables se habia despegado del arnes del sensor y eso era la gran falla saque el arnes cambie el pin y junte los cables y problema resuelto....
aaaaaa no se debe olvidar tambien el desconectar la bat. para recetear la ECU luego de solucionar estso codigos por que aunque estos ya no esten activos en el check quedan guardados en la memoria... creo je je je

esta muy buena la info llevemola ala practica, para saber donde buscar cuando el check se prende y sabemos el codigo. ejemplo codigo 24 es justamente el velocimetro cuando ya no quiere. asi muchos mas cod etc
saludos